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從1993年的前身——“參茸大藥房”，發(fā)展到如今擁有中國10,000多家門店，大參林剛好走過了30年，也從一棵“小草”成長為一片茂密“參林”。

截至目前，大參林以直營藥店為本，業(yè)務(wù)范圍覆蓋中國18個省份及直轄市，并積極開發(fā)如醫(yī)藥電商、DTP藥房、智慧藥房等新的增長渠道，在醫(yī)藥零售領(lǐng)域積累了深厚經(jīng)驗和市場優(yōu)勢。同時，大參林建立了完善的商品供應(yīng)體系和物流體系，全國開設(shè)34個倉庫，在供應(yīng)鏈專業(yè)化、規(guī)模化建設(shè)方面，亦具有強(qiáng)大的核心競爭力。

據(jù)大參林物流中心總監(jiān)吳國清介紹：“目前大參林的供應(yīng)鏈物流團(tuán)隊約1,500人，超90%門店配備自有車隊。企業(yè)秉持高效敏捷的供應(yīng)鏈理念，建立了中央倉、省級倉與地區(qū)倉完整的物流倉網(wǎng)體系，可實現(xiàn)48小時內(nèi)全國所有門店的物流配送?！?/p>

市場需求與挑戰(zhàn)

B2C或成為新機(jī)會

在疫情突發(fā)情況下，人們對物流的速度、準(zhǔn)確性及服務(wù)的要求變得更高。吳國清坦言，大參林主要以2B業(yè)務(wù)為主，2C業(yè)務(wù)份額并不高。目前，大參林的線下門店相當(dāng)于小型前置倉，并且門店內(nèi)均設(shè)有B2C業(yè)務(wù)，可以直接承接騎手或通過門店配備騎手直接將藥品送到客戶手里，這不僅提升了物流的配送時效，同時也提高了客戶體驗感。

疫情將互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)藥的便捷性特點(diǎn)放大，網(wǎng)購的消費(fèi)習(xí)慣也給B2C留下很大的市場份額。不過，作為一個醫(yī)藥實體連鎖零售企業(yè)，大參林更加關(guān)注如何能夠通過專業(yè)有效的醫(yī)用指導(dǎo)，服務(wù)于顧客，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)藥在顧客用藥保障方面仍存在痛點(diǎn)。

“陣痛”之后的冷靜思考

吳國清表示，“在2022年底疫情剛放開時，醫(yī)藥物流實際上處于癱瘓狀態(tài)。”市場所呈現(xiàn)出的藥品緊缺現(xiàn)象，絕不是一個企業(yè)、一個行業(yè)的問題，而是市場內(nèi)供應(yīng)量跟需求量之間的不匹配問題。在整個疫情放開之前，企業(yè)對社會出現(xiàn)的全民發(fā)燒等癥狀沒有清晰的指導(dǎo)，庫存量與供應(yīng)量的計劃并不明晰，因此整個局面比較混亂。

雖然疫情期間醫(yī)藥零售的銷售額在全國名列前茅，但同時也暴露出多數(shù)藥企應(yīng)急能力不足的痛點(diǎn)。吳國清繼續(xù)道，“其中，‘用工難’的情況正在加劇。在缺人的情況下，企業(yè)發(fā)貨業(yè)務(wù)應(yīng)對不足。其次，銷售暴增還會導(dǎo)致倉容不足，這是制約整個流程的關(guān)鍵因素之一。此外，現(xiàn)有的設(shè)備跟人員沒有辦法滿足當(dāng)時遇到的問題?！?/p>

大參林探索智慧物流

實際上，后疫情時代，隨著市場環(huán)境、消費(fèi)需求的改變，終端醫(yī)藥網(wǎng)絡(luò)配送覆蓋面不斷擴(kuò)大，數(shù)字化醫(yī)藥供應(yīng)鏈、智慧物流迎來強(qiáng)勁增長。盡管大參林的銷售規(guī)模在醫(yī)藥連鎖零售行業(yè)里出類拔萃，但在政策和外部環(huán)境的驅(qū)使下，亦需進(jìn)一步進(jìn)行現(xiàn)代化高質(zhì)量升級發(fā)展。吳國清透露，目前大參林的倉配物流主要面臨兩方面挑戰(zhàn)。

一是亟需對整體物流進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大參林的業(yè)務(wù)正在加速向全國各地市場擴(kuò)張。然而，中國地大物博，企業(yè)在布局全國業(yè)務(wù)時，不得不深入考慮各區(qū)域發(fā)展思路，這導(dǎo)致一些倉儲物流的實際規(guī)劃跟不上市場及公司的整體發(fā)展速度。“因此，我們需要科學(xué)規(guī)劃物流配送網(wǎng)點(diǎn)及倉容配置，以實現(xiàn)在最低成本控制下，保障物流的高效安全?！?/p>

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二是實現(xiàn)數(shù)字化、智能化、現(xiàn)代化的物流建設(shè)。近年來，大參林一直致力于升級優(yōu)化企業(yè)倉配物流，并希望能夠盡可能地減少試錯成本，提高倉配物流的信息化建設(shè)。吳國清繼續(xù)道，“實際上，從中國醫(yī)藥連鎖零售物流的發(fā)展來看，多數(shù)醫(yī)藥公司目前仍以半自動或手工作業(yè)為主，其中，效率、準(zhǔn)確度以及成本控制等問題皆需要改善。因此，大參林也在物流端持續(xù)進(jìn)行降本增效?！?/p>

三級倉網(wǎng)布局

醫(yī)藥物流在整個零售業(yè)的物流領(lǐng)域中比較特殊，即它隸屬于企業(yè)的物流部門，而非物流企業(yè)。因此，其物流架構(gòu)需要根據(jù)企業(yè)當(dāng)前的業(yè)務(wù)分布和未來的業(yè)務(wù)規(guī)劃。

大參林基于業(yè)務(wù)需求，首先設(shè)立企業(yè)總倉，即中央倉。由于業(yè)務(wù)涉及省份眾多，因此企業(yè)在每個省的業(yè)務(wù)集中區(qū)域建設(shè)省級倉，以應(yīng)對該省整體業(yè)務(wù)發(fā)展的物流需求。其中，針對業(yè)務(wù)量較大的省份（年營業(yè)額約為50億元人民幣），企業(yè)會在省級倉的下設(shè)區(qū)域，進(jìn)一步建設(shè)地方倉，用以分流省級倉的配送壓力。

大參林遵循自身的倉網(wǎng)布局規(guī)則和中央倉、省級倉、地區(qū)倉的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，為當(dāng)前已布局成熟的倉庫和未來新建倉庫配置標(biāo)準(zhǔn)化的“軟實力”，以提升企業(yè)物流的綜合運(yùn)營能力。

智能倉“四步走”戰(zhàn)略

縱觀醫(yī)藥零售行業(yè)的物流智能化發(fā)展歷程并不長，且投入智能設(shè)備與解決方案的企業(yè)也不多。吳國清坦言道，“現(xiàn)在醫(yī)藥物流都在尋找最佳解決方案，基于行業(yè)面臨的痛點(diǎn)問題，大參林亦搭建自身的物流體系，希冀能夠打造出具有代表性的、適配企業(yè)發(fā)展的智能倉儲標(biāo)桿項目?！?/p>

大參林將自身的智能化物流進(jìn)程進(jìn)行有效劃分。首先，大參林基于市場上流通的智能物流裝備，并沒有進(jìn)行大量投入，而是選擇先試點(diǎn)、再投產(chǎn)，盡可能地降低倉庫試錯成本?！拔覀兿葟囊恍┝闵⒆鳂I(yè)入手，在已建設(shè)的老倉庫里進(jìn)行試點(diǎn)使用，包括智能交叉帶分揀播種系統(tǒng)、WMS復(fù)核系統(tǒng)、多穿集貨等。”大參林通過跟一些智能物流設(shè)備商深入合作，將其廣東汕頭倉庫作為試點(diǎn)形成“第一代智能倉”，盡管第一代智能倉存在些許缺陷，但這也為后續(xù)大參林物流體系的探索帶來更多經(jīng)驗。

其次，在第一代智能倉投入運(yùn)行之后，2022年底，大參林很快規(guī)劃了“第二代智能倉”——廣西南寧倉、黑龍江哈爾濱倉。吳國清繼續(xù)道，“總體來說，這比第一代智能倉流暢很多，但依然存在缺陷，還需要后續(xù)的優(yōu)化與迭代。目前，我們第二代智能倉的南寧倉已投入使用。”

實際上，據(jù)吳國清透露，大參林的“第三代智能倉”也正在規(guī)劃中，預(yù)計在2023年底到2024年初，大參林“第三代智能倉”——江蘇南通倉將會正式投入使用，“它是一個升級版的智慧物流中心，也意味著大參林的物流體系進(jìn)入更成熟的階段?！?/p>

最后，則是打造大參林的“第四代智能倉”，即企業(yè)智能中央倉，該倉選址在廣東佛山，建設(shè)產(chǎn)能預(yù)計能夠支持企業(yè)150~200億元人民幣的銷售量。它不僅負(fù)責(zé)對企業(yè)在全國倉庫內(nèi)的商品進(jìn)行調(diào)配，它還是大參林物流中心未來技術(shù)輸出的研發(fā)中心。

吳國清進(jìn)一步解釋道，“一方面，我們追求創(chuàng)新，需要優(yōu)化流程、投入新的物流裝備；另一方面，我們謹(jǐn)慎務(wù)實，不會沖動在眾多倉庫內(nèi)同時啟用一種解決方案。這需要通過大參林研發(fā)中心進(jìn)行評估、試點(diǎn)、驗證后，才會大面積投產(chǎn)和推廣?！币虼?，研發(fā)中心肩負(fù)著企業(yè)物流未來發(fā)展的使命，即針對物流倉配，驗證大參林未來輸出的一些新的系統(tǒng)、新的流程和新的設(shè)備。據(jù)悉，中央倉將在2024年年底投入使用。

對智能設(shè)備的需求

吳國清認(rèn)為不同的物流設(shè)備在不同行業(yè)之間并不通用，醫(yī)藥物流作為企業(yè)精細(xì)化管理的一部分，更有其自身的特殊性?！疤貏e是智能倉庫，沒有最好，只有最適合。在高投入的情況下，我們期待得到兩種結(jié)果，一是達(dá)到提高效率、降低成本。二是項目的投資回報率。但比投資回報率更重要的是，大參林上線智能化設(shè)備、啟動智慧物流，是希望簡化員工的作業(yè)流程，降低員工勞動強(qiáng)度，以及減少員工的上班時間。‘讓大家的工作更有成就感’是大參林的獨(dú)特物流文化。”

多層穿梭車貨架

“智能倉”帶來的啟示

談及“第一代智能倉”，吳國清坦言有缺陷，效率并沒有達(dá)到預(yù)期。很多問題在項目運(yùn)行前沒有充分考慮進(jìn)去，這些問題為今后的倉儲規(guī)劃規(guī)避了一些可知風(fēng)險。

吳國清總結(jié)為兩方面。一方面，一個物流項目包括前期的規(guī)劃，投入的信息系統(tǒng)的算法支持、設(shè)備的穩(wěn)定性等方面。這些都在為最終的效率服務(wù)，能不能達(dá)到預(yù)期，需要每個環(huán)節(jié)的配合得當(dāng)。大參林在規(guī)劃項目之前會經(jīng)過數(shù)據(jù)測算，做模擬仿真，但實際的場景與仿真場景存在差異。另一方面，很多物流設(shè)備本身比較新，在市場中的應(yīng)用實例不多，因此也存在不穩(wěn)定性，包括設(shè)備運(yùn)行流暢度、系統(tǒng)調(diào)度等需要時間磨合。

這些經(jīng)驗用于大參林的第二代智能倉試點(diǎn)后，項目運(yùn)行效果明顯優(yōu)于第一代。“倉庫的貨到人系統(tǒng)解決方案，使作業(yè)人員不需要進(jìn)行繁重的搬運(yùn)操作，僅需在智能工作站進(jìn)行分撥作業(yè)，效率為400~450行/時，大幅提升了物流效率。”吳國清補(bǔ)充道。

未來：倉儲、管理和團(tuán)隊是關(guān)鍵

2023年，更是充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的一年，大參林將持續(xù)優(yōu)化服務(wù)體系。談及企業(yè)未來的物流發(fā)展，吳國清告訴本刊，依據(jù)未來的銷售端業(yè)務(wù)，大參林物流中心制定了清晰的五年規(guī)劃，包括上述提到的籌建大參林的全國中央倉，以及打造物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和精細(xì)化管理兩方面內(nèi)容。

此外，吳國清最后強(qiáng)調(diào)道，“物流中心還要培養(yǎng)高質(zhì)量團(tuán)隊。物流規(guī)劃不僅僅是建設(shè)單一倉儲中心與提升運(yùn)營能力，更需要一支極具戰(zhàn)斗力的，在醫(yī)藥零售行業(yè)的物流高質(zhì)量團(tuán)隊。在未來的征途上，大參林物流中心會堅持守正創(chuàng)新，更好把‘滿腔熱情為人類健康服務(wù)’的企業(yè)使命和‘盡最大限度滿足客戶需求’的經(jīng)營理念統(tǒng)一起來，共同推動醫(yī)藥零售行業(yè)發(fā)展，譜寫當(dāng)代華章?！?/p>